基于免疫算法的物流配送车辆路径优化问题研究

物流配送车辆路径优化问题是近年来物流研究中的一个热点,但由于它是一个NP难题,较难得到最优解和满意解。本文将一种新型的启发式算法——免疫算法用于解决该问题。免疫算法具有很好的全局搜索能力和收敛性,能够很好的解决这类问题,实例也证明了该方法是可行和有效的。     

物流配送路径安排问题的混合蚁群算法

本文针对物流配送路径选择问题 ,提出了一种混合蚁群算法 ,以克服经典蚁群算法时间复杂性过大的难点。论文还研究了该算法解的二次优化方法以更适合实际情况。实证表明论文算法的求解效果良好。     

桥头跳车原因分析及防治措施研究

针对目前公路路堤与桥头连接处的桥头跳车现象,从路堤填料、地基处理、桥头设计等方面分析了原因,并针对上述原因提出了综合治理方案,以有效解决桥头跳车现象,从而提高行车舒适性。     

城市交通系统汽车燃油消耗宏观预测方法

通过对城市交通系统中影响汽车燃油消耗诸因素的分析 ,提出了城市交通系统燃油消耗分析方法 ,对城市交通系统汽车燃油消耗的试验方法进行了探讨并制定了相应的试验方案。根据城市交通汽车燃油消耗试验数据的分析 ,建立了城市交通系统燃油消耗宏观预测模型     

压缩天然气汽车加气站防雷技术

根据雷电流的特性和CNG加气站工艺和设备的特点,提出了压缩天然气加气站直击雷防护、雷击电磁脉冲及感应雷防护、等电位连接和接地技术。     

Chemically-speciated on-road PM2.5 motor vehicle emission factors in Hong Kong

PM_2.5 (particle with an aerodynamic diameter less than 2.5 µm) was measured in different microenvironments of Hong Kong (including one urban tunnel, one Hong Kong/Mainland boundary roadside site, two urban roadside sites, and one urban ambient site) in 2003. The concentrations of organic carbon (OC), elemental carbon (EC), water-soluble ions, and up to 40 elements (Na to U) were determined. The average PM_2.5 mass concentrations were 229 ± 90, 129 ± 95, 69 ± 12, 49 ± 18 µg m^− 3 in the urban tunnel, cross boundary roadside, urban roadside, and urban ambient environments, respectively. Carbonaceous particles (sum of organic material [OM] and EC) were the dominant constituents, on average, accounting for ∼ 82% of PM_2.5 emissions in the tunnel, ∼ 70% at the three roadside sites, and ∼ 48% at the ambient site, respectively. The OC/EC ratios were 0.6 ± 0.2 and 0.8 ± 0.1 at the tunnel and roadside sites, respectively, suggesting carbonaceous aerosols were mainly from vehicle exhausts. Higher OC/EC ratio (1.9 ± 0.7) occurred at the ambient site, indicating contributions from secondary organic aerosols. The PM_2.5 emission factor for on-road diesel-fueled vehicles in the urban area of Hong Kong was 257 ± 31 mg veh^− 1 km^− 1, with a composition of ∼ 51% EC, ∼ 26% OC, and ∼ 9% SO₄⁼. The other inorganic ions and elements made up ∼ 11% of the total PM_2.5 emissions. OC composed the largest fraction (∼ 51%) in gasoline and liquid petroleum gas (LPG) emissions, followed by EC (∼ 19%). Diesel engines showed higher emission rates than did gasoline and LPG engines for most pollutants, except for V, Br, Sb, and Ba.     

基于时空马尔可夫随机场模型的车辆跟踪算法研究

鲁棒的车辆跟踪是实现交通事件自动检测的重要前提,车辆跟踪中的车辆相互遮挡则是影响车辆跟踪结果的关键因素。针对这一难题,设计自适应的车辆跟踪算法,并依据交通图像序列的时空相关性,根据马尔可夫的基本理论和贝叶斯方法,应用MRF-MAP理论分析框架,并结合了彩色图像序列的纹理信息建立了图像序列的时空马尔可夫随机场模型。采用随机松弛算法中的Metropolis算法来求解时空马尔可夫随机场模型,对车辆跟踪得到的目标标号图进行优化,从而解决车辆跟踪中的遮挡问题。初步实验结果,跟踪不遮挡的车辆时达到的跟踪成功率为95%。遮挡情况时成功率也可达到83%。实验结果表明,该跟踪算法在不遮挡时效果非常理想,在遮挡情况下跟踪鲁棒性也较好。     

履带车辆多参数模糊换挡策略

履带车辆在各种复杂环境中较优地控制车辆换挡必须依赖多个参数输入,用可扩展的三维模糊规则表并以查询方式控制是实现多参数最优换挡控制的有效策略,该方法一方面满足履带车辆多参数模糊换挡的实现,另一方面符合车辆自动变速快速响应的需求。用MATLAB/SIMULINK工具进行了履带车辆建模与仿真,仿真表明该方法可以快速准确地实现换挡。     

信号控制交叉口进口道公共汽车停靠影响分析

本文在分析信号控制交叉口进口道公共汽车 (以下简称公交) 停靠时间特性的基础上,对国内典型的进口道公交停靠现象进行了分类与总结,并主要针对公交占用机动车外侧混合车道停靠的情况进行了定量分析,得出了公交停靠损失时间、站台位置及单位小时公交停靠车辆数等参数与交叉口交通延误、通行能力等交通效益指标变化情况的相互关系,从而为合理设置公交线路及站台位置,评价公交影响及运行效益提供了理论基础与分析工具。     

快速路菱形立交改进型式研究

结合上海市外环线菱形立交、南北高架徐家汇路平行式上下匝道等实际案例,分析了快速路与主次干路相交的菱形立交存在的交通问题,并提出了三种改进方法。这三种方法分别适用于不同的建设条件和交通需求,可供快速路菱形立交设计选择参考。